На фоне других уголовных дел в окружении губернатора задержание Александра Клебанова рисует картину масштабной коррупционной системы, в центре которой может стоять лично Радий Хабиров.

Как передает корреспондент Compromat, в Башкирии задержан министр транспорта республики Александр Клебанов. Его подозревают во взяточничестве в особо крупном размере. Губернатор региона Радий Хабиров поспешил отстранить его от должности. Скорее всего, это значит, что против Клебанова собраны серьезные доказательства. 

Ситуация оказалась связана с АО «Башкиравтодор» - крупнейшим государственным дорожным подрядчике Башкирии.

По версии следствия, в 2021 году при реализации нацпроекта «Безопасные качественные дороги» между АО «Башкиравтодор» и коммерческой организацией были заключены договоры на перевозку инертных и дорожно-строительных материалов на объекте реконструкции одной из автомобильных дорог республики. 

В мае 2023 года, подозреваемый, будучи членом совета директоров АО «Башкиравтодор», потребовал от гендиректора компании-грузоперевозчика и его заместителя взятку в размере 5 млн. рублей за общее покровительство и способствование в получении ими платежей за ранее выполненные работы по заключенным с АО «Башкиравтодор» договорам, а в случае отказа высказал угрозу в создании искусственных препятствий в получении оплаты. Опасаясь негативных последствий, руководство компании передало подозреваемому требуемую сумму.

Выпотрошенный «Башкиравтодор»

Название коммерческой структуры не называется. Вместе с тем задержание Клебанова прошло на фоне важного процесса: накануне в том самом АО «Башкиравтодор» ввели процедуру банкротства.

Всего за несколько лет при Радии Хабирове и его верном соратнике, премьере Андрее Назарове успешное и прибыльное предприятие превратилось в развалину с массой долгов. Курирует «Башкиравтодор» именно Минтранс, которым с 2022 года руководил господин Клебанов.

Велика вероятность, что «Башкиравтодор» готовят к приватизации. Для этого компанию могли сознательно довести до колоссальных убытков. По итогам 2023 года они составили 4,1 млрд рублей - и это при росте выручки на 14% до солидных 13 млрд рублей. 

В марте 2023 года ФСБ провело в «Башкиравтодоре» выемки документов. Проводило их ФСБ, руководство предприятия проверяли на «откаты» - речь могла идти о предоставлении госконтрактов «дружественным» фирмам по завышенным расценкам. Ни в какое уголовное дело ситуация не вылилась - а глава АО Ильдар Юланов как был, так и остается гендиректором структуры. 

Да и какие проблемы могли возникнуть у Юланова? Как утверждают в Сети, якобы он и вовсе родственник Радия Хабирова.

Что Александр Клебанов расскажет следователям о Радии Хабирове и «Башкиравтодоре»? Фото: https://prufy.ru/upload/iblock/19c/3830k06yhm66zfmnmsnl88xlk0lorpha.jpg 

Правда, сейчас вместо Юланова в «Башкиравтодор» назначен временный управляющий Александр Путинцев. И это плохие новости для Хабирова и Ко. Потому что у них должен был быть свой управляющий. Ранее Юланов имел общий бизнес (ООО «Рынок» и ООО «Плодоовощ») с Рустамом Шуваровым - руководителем СРО арбитражных управляющих «Евросиб» из Москвы, который ранее также занимался строительным бизнесом в Башкирии.

Значит, «продавить» этот вариант не удалось. А следовательно возможная приватизация АО, скорее всего, пойдет не по плану Хабирова. Вместе с тем, ранее в Сети утверждали, якобы тот самый Рустам Шуваров рассматривался даже на пост премьера Республики, который впоследствии занял Андрей Назаров. Т.е. люди явно не чужие.

Похоже, в прошлом году в «Башкиравтодоре» силовики лишь собирали информацию. Пытаясь выйти на министерство транспорта, а то и лично на губернатора Радия Хабирова. А ведь после прихода Клебанова в дорожной отрасли региона, которая, итак, не хвасталась ритмичной работой, начался настоящий развал.

Например, в конце декабря 2022 года АО «Башкиравтодор» подала в суд на ГКУ «Управление дорожного хозяйства РБ». Дорожное предприятие просило возместить около 4 млрд рублей убытков при строительстве трассы Бирск-Тастуба-Сатка. Однако суд даже не стал рассматривать иск - обе стороны просто проигнорировали заседание.

А ведь речь об убытках на 4 млрд рублей! И обе структуры курировал Клебанов. Удовлетворение этого иска могло спасти «Башкиравтодор» от введения процедуры наблюдения, покрыло бы почти весь убыток за 2023 год. Получается, действия руководства дорожной отраслью Башкирии могли носить согласованный характер для того, чтобы окончательно «утопить» компанию.

Коррупционная «карусель»

Но разваливал ее Клебанов не один. Ведь он уже второй министр транспорта из команды Радия Хабирова, который оказывается под следствием. До Клебанова правоохранители предъявили претензии Александру Булушеву, который незадолго до этого ушел в отставку по собственному желанию.

Булушеву и его заместителю Руслану Гарипову инкриминировали превышение должностных полномочий, повлекшее нарушение интересов государства. По версии следствия, преступление было совершено при заключении госконтрактов на авиаперелеты правительственных делегаций. Ущерб бюджету - почти 35 млн рублей. А Хабиров, который едва ли не каждые две недели летает в Москву на «сверку часов» был не в курсе, как обеспечиваются его полеты?

Все проблемы «Башкиравтодора» начались именно при Булушеве - и даже странно, что его взяли не по следам предполагаемой коррупции в «Башкиравтодоре».

Ранее директором компании был Андрей Пролипото. В феврале 2021 года он стал гендиректором ООО «Башальянсстрой» (БАС), которое на текущий момент является одним из главных дорожных подрядчиков властей Башкирии с суммой госконтрактов под 4 млрд рублей. И никакой коррупции?

Фото: Rusprofile.ru

Одним из ключевых заказчиков БАС выступает Управление дорожного хозяйства Республики. Ранее его возглавлял Алан Марзаев. А затем, уже при Хабирове, Марзаев был и.о. министра строительства Башкирии после ареста министра - Рамзиля Кучарбаева, ранее возглавлявшего Управление капстроительства региона.

В начале 2024 года Рамзиль Кучарбаев был признан виновным в превышении должностных полномочий при заключении 50 госконтрактов на строительство соцобъектов на общую сумму 2,1 млрд рублей.

Как было установлено в суде, в 2017–2019 годах Рамзиль Кучарбаев заключил без торгов госконтракты со структурой ФСИН на строительство, в частности, детсадов, школ, домов культуры и центров спортивной подготовки. Общая стоимость договоров составила около 2,1 млрд рублей. Было это еще при Рустэме Хамитове. Видимо, подобные «таланты» оценил и Радий Хабиров, раз повысил его до целого министра.

Также прямо сейчас в Сибайском городском суде рассматривается уголовное дело о превышении должностных полномочий, обвиняемыми по которому проходят первый заместитель главы Минтранса Виктор Жульков и министр туризма Башкирии Рустем Афзалов.

В уголовном деле два эпизода: преступления были совершены в сентябре 2021 года и в мае-июне 2022 года - и как раз при организации ремонта автодорог. По версии следствия, Виктор Жульков и Рустем Афзалов (занимал должность главы администрации Сибая) без проведения конкурсных процедур организовали ремонт дороги на улице Горького на сумму более 9 млн рублей, а также ремонт и асфальтирование участка дороги Сибай - Туяляс на сумму 9,3 млн рублей.

В итоге работы проводила совсем другая организация - ООО «Кизилдорстрой», которая может быть близка к руководству Минтранса. Более того, работы эти выполнили с нарушениями. Общая сумма госконтрактов ООО - 1,6 млрд рублей. Исполнение многих из них было прекращено раньше срока. Например, контракт от апреля 2022 года на ремонт дороги за 64 млн был расторгнут из-за одностороннего отказа подрядчика выполнять свои обязательства.

Фото: https://zakupki.gov.ru/epz/contract/contractCard/process-info.html?reestrNumber=2027416293422000037&contractInfoId=76847230 

Один из ключевых собственников этой компании, Артур Хакимов, также является владельцем ООО «Битумойл», которое буквально завалено госконтрактами на поставку дорожных материалов - почти на 270 млн рублей. Видимо, обе фирмы Хакимова работают в полной гармонии с властями региона.